Le collage d’une bâche EPDM

La vulcanisation d’une bâche EPDM, voilà une expression qui fait peur à beaucoup de monde, et pourtant… En suivant quelques règles de base, le tout devient d’une simplicité enfantine.
J’ai eu la chance d’avoir pu participer à une formation donnée par Firestone sur les techniques de collage et de pliage de bâches EPDM.

Je remercie tout particulièrement Eliane, Dominique et Jean-Claude des Eaux de la Mulle, sans qui je n’aurais jamais pu assister à ce cours. Aussi un grand merci à Ivan de chez Verhaert et aux formateurs de chez Firestone qui m’ont permis de faire ce reportage.

Avant de rentrer dans le vif du sujet, je vous propose un petit peu de théorie.

Première question : qu’est-ce que l’EPDM ? La réponse est : du caoutchouc, du simple caoutchouc. Bien évidemment, pas celui des arbres, mais bien du caoutchouc synthétique.
Ce type de caoutchouc est utilisé tant dans l’industrie automobile ( joints de vitres, durites, …. ) que dans la construction ( étanchéité de fenêtres, plates-formes, … ).

Les caractéristiques de l’EPDM Pond Liner de Firestone:

Elasticité : > 350 % (Elle n’est plus élastique à -60°C, mais sans pour autant se casser )
Résistance au poiçonnement : Résiste à 220 tonnes au mètre carré.
Résistance aux UV ( C’est le plus important )

Des tests ont été effectués sur des bâches posées il y a 20 ans. Résultat, celles-ci possèdent encore 150% d’élasticité. On estime la durée de vie de l’EPDM à, environ, 70 ans…
Commençons le cours de collage.

Vulcanisation de 2 bâches entre elles

Pour réussir correctement une vulcanisation. Il faut simplement respecter quelques règles d’or:

1°) Ne pas être pressé.
2°) Bien préparer le support. Il faut que celui-ci soit bien propre. Pas de boue, de terre, de feuilles mortes, …
3°) Etre précis dans le traçage des marques repères.

Que nous faut-il comme matériel ?

Du QuickPrime Plus. C’est le primaire d’adhérence.

Un QuickScrubber. C’est le tampon applicateur du QuickPrime. Celui-ci est une sorte d’éponge à récurer.

Un rouleau de QuickSeam. C’est le joint d’étanchéité du collage.

La première étape consiste au traçage de la bâche du dessous.
Faites un trait tous les mètres à 15 cm du bord de la bâche. En effet, pour avoir un bon collage, il faut que la bâche du dessus recouvre la bâche du dessous de 15 cm. S’ il y a plus, ce n’est pas grave.

Placez alors la bâche du dessus, juste contre ses traits.

Une fois la bâche bien positionnée, tracez sur la bâche du dessous un trait tous les 30cm à 1cm du bord de la bâche supérieure.
Ces traits nous serviront plus tard au positionnement correct du joint d’étanchéité.

Soyez très consciencieux dans cette étape car elle est primordiale pour obtenir un collage étanche.

Repliez ensuite la bâche du dessus sur elle-même. Elle doit quand même encore recouvrir la bâche inférieure de ± 2cm.
Ceci afin de ne pas ramasser de terre lors de l’application du primaire.

Une fois cette opération réalisée, tracez tous les mètres un trait (avec le primaire de collage) à l’intérieur du pli de la bâche supérieure de manière à maintenir la bâche en place en cas de coup de vent.

Pas d’inqiuétude à avoir pour la bâche, sans le joint d’étanchéité, la vulcanisation ne peut pas se faire.

Application du primaire

Trempez le tampon dans le primaire. Laissez égoutter. Retournez le tampon pour qu’il s’imprègne bien du primaire.
Vous pourrez avec cela, nettoyer et enduire de colle 1 mètre.
Il ne faut pas hésiter à dépasser le bord de la bâche supérieure et les traits de rappel lors de l’application du primaire.

Pour bien appliquer le primaire, commencer par le bord extérieur de la bâche et faites 2 allers retours en appuyant. Vous devez sentir le tampon gratter la bâche.

Nous arrivons à la partie la plus agréable : il faut laisser sécher le primaire.

Donc, on ne fait rien. Ouf !

Le primaire est sec… Il est temps de passer à la pose du joint.

C’est ici que les marques de 30cm d’espacement vont nous servir.

Posez le rouleau de joint sur la 3ème marque. Le bord du rouleau vous fait face à l’intérieur des marques et juste contre la marque.

Déroulez-le jusqu’au bord de la bâche, en le faisant dépasser d’un petit centimètre.

Déposez le joint avec la main du bord de la bâche vers le rouleau. Sans appuyer trop fort, simplement posez le joint.

Vous déplacez le rouleau trois marques plus loin, vous déposez le joint sur la bâche et ainsi de suite.

Conseil : Si, pour une raison ou pour une autre, vous déviez des marques, n’essayez jamais de récupérer l’alignement.
Arrêtez, coupez le joint, remettez un peu de primaire à cet l’endroit, et repartez de là, comme au début.
Si vous ne faites pas cela, vous prenez le gros risques d’avoir un tout petit pli, et donc, de ne plus avoir d’étanchéité.

Lorsque vous arrivez au bout, coupez le joint à 1cm du bord et continuez.

L’opération suivante consiste à maroufler le joint dans le sens de la longueur.
Ici, n’ayez pas peur de bien appuyer.
Essayez de ne pas avoir de bulles d’air entre le joint et la bâche.